台北大还是北京大？
这问题问得好！ 台北市与北京市的地理面积，大致都是700平方公里上下；人口则台北比北京少大约2400万。不过台北的海拔要比北京低得多。所以从地理学角度来说，应该是北京更大些。 但如果从城市功能来说，或许台北就远胜北京了——毕竟现在北京的建成区已经突破6000平方公里，市区的人口也早就超过了1300万（含周边县市）。这么大的一个超大型城市，其功能分区却极为混乱。市中心、近郊、远郊的界限极为模糊，可以说是一个超大尺度的城乡结合部。
以交通为例 想当年台湾高铁刚通的时候，两岸新闻都有报道——台湾“中央”电视台报道说，“北京至台北只要四个小时”，而大陆媒体的报道则是“北京至台湾新铁路线贯通运营”。 其实两条线路都指同一条——京福高铁（在建中）。只是北京至台湾的新铁路线路的起点，是从北京南站出发，经过石家庄、邯郸、长治、临汾、运城和三门峡等地到台湾高雄。 这条线路贯通后，北京到台湾省的高雄市，实际上只需要6个小时左右的时间。而假如从台北高雄机场进港，那么从首都国际机场T3航站楼出发，也不过就是三个小时左右的航程而已。
但问题是，台湾高铁到高雄之后，要前往各个地方还要换车。比如你要去台东，那就只能换乘东海线上的列车到花莲，然后再转车。想直接从高雄到台东是不可能的。 而北京虽然没有真正意义上的地铁，但在地下跑着的轻轨和高架桥上的公路有轨电车倒是不少，再加上遍布全市的自行车道，其实也可以达到类似台湾高铁的效果——在首都任何地方出发，都能快速地抵达任何一个地方。 当然，台湾省的高速公路也是修得很宽的。而且由于地少人多，土地利用效率极高，因此反而没有像北京这样严重堵车的烦恼。所以从交通角度来讲，台北的确要比北京更适合作为国际化的都市来发展。