怎么到北京交通大学？
北交大是2015年进入985工程建设的，当时全国有96所“985”高校。北京共有7所，包括北大、清华等六所大家耳熟能详的大学，以及一所很特殊的大学——北京交通大学。 为什么说北京交通大学是一所有着特殊历史的985呢？ 这是因为这所学校的渊源可以追溯到1896年的京师同文馆！是的，你没看错，就是同文馆！光绪皇帝批准设立的京师同文馆！
可能大部分同学没有听说过京师同文馆，它是中国最早的近代化高等学府，也是最早的一批留学生培养基地，从这里走出来的学生，后来大都成为清朝的中流以上官员（清末有所谓六部堂官制度，即中央各部的正部级干部基本都由京师大毕业生担任）。
到了民国时期，原京师同文馆改名为国立北平交通大学，1950年定名为北京交通大学并沿用至今。 从悠久的历史中我们可以找出两条线索来理解北京交通大学的校史：
第一条是它的“官办”属性。从京师同文馆到国立北平交通大学再到北京交通大学，尽管校名更换，但它始终是国家办的高校。
第二条则是它的“铁路”背景。虽然历史可以追溯到同文馆，但北京交通大学真正开始发展却是跟清末修筑京汉和京张铁路有关系。 清政府为了修筑这两条铁路，先后从欧洲和美国引进了数百套先进机器设备，同时还在英国聘请了两位工程师常驻中国指导修建铁路。这引起了清政府的警惕，觉得外国人掌握我国如此重要的经济命脉不太妥当，于是决定自己培养国内的设计建造能力。
1896年，清政府聘请的两位外国专家回国，由李鸿章任命，唐廷枢为总办，负责主持修建京汉和京张铁路。这位唐廷枢先生可不得了，他是香港洋行买办的子弟，早年就在英国留学时获得了土木工程硕士及热河矿务博士等荣誉，是一位集才华与财富于一身的知名人士。
他不但参与了京汉、京张铁路的建设，而且还在两京之间设计了正太铁路，又负责兴办了卢沟桥铁路工厂和丰台煤矿，可以说为以后北京交通大学的建校奠定了坚实的物质基础。