美国集装箱多式联运？
美国在物流技术的发明和应用上具有许多技术创新，例如发明了拖车车厢、可调节的挂式车厢和平台式拖车等，这些技术为集装箱多式联运发明和应用奠定了基础。
1955-1960年初，各种类型的集装箱在马赛诸塞湾地区、纽约湾地区和加利福尼亚出现并得到运用。1956年3月，美国的马尔科姆·麦克莱恩（MalcomMcClaren）首创了集装箱航运，建造了第一艘专门运输集装箱的船舶——“联运太平洋”号，开始了集装箱在铁路、陆路和海上运输中联运方式的推广和运用。
到了1960年代后期，美国联邦政府开始对集装箱多式联运给予补贴，以促进其发展。美国政府资助的交通运输系统研究规划，对集装箱多式联运的机车、运输车和码头进行了标准化研究和规范研究，并且给予大力投入支持港口的现代化改造。1973年，美国政府通过了多式联运法，开始对集装箱多式联运进行立法管理。政府为多式联运经营人或公共承运人提供责任赔偿、保险和担保方面的法律支持。1974-1975年，美国通过的公路运输改革法和铁路改革法，取消了运输承运人的政府控制，使得铁路、卡车运输等承运人能够根据市场自由进入和发展，加快了铁路和公路运输的现代化，促进了集装箱多式联运的发展。在政府推动和铁路、水路、陆路等运输企业以及货主的共同推动之下，集装箱多式联运在美国得到了快速发展。1979年，美国海运集装箱吞吐量和集装箱多式联运量超过前苏联、西德和日本，达到了410万个20英尺标准箱。